Gorące tematy

Pociągi magnetyczne w Polsce już za pięć lat?

Czy polska infrastruktura kolejowa jest gotowa na pociągi, które rozwiną prędkości do 415 kilometrów na godzinę? Nasi goście: Łukasz Mielczarek i Paweł Radziszewski z firmy Hyper Poland twierdzą, że wprowadzenie pociągów magnetycznych na istniejące tory jest możliwe i będzie wymagało jedynie "dodania kilku elementów".

Prototyp kolei magnetycznej

Zobacz też: Z tą aplikacją nie zgubisz się w lesie! >>>

Paweł Radziszewski:

Jest to prototyp kolei magnetycznej magrail, który tworzyliśmy przez ostatni rok. Jest to pierwszy etap naszego projektu. Będzie to nic innego jak kolej magnetyczna, która będzie mogła poruszać się w ramach istniejącej infrastruktury kolejowej. Docelowo ma to być pojazd typu Hyperloop, ale jest to finalne założenie naszego projektu i bardzo pracochłonne. Na tym etapie nie mamy jeszcze tuby próżniowej. W tym projekcie do istniejących szyn dodajemy kilka elementów, które pozwolą temu pojazdowi rozpędzać się i hamować oraz nieznacznie lewitować nad powierzchnią gruntu.

Pociągi rozpędzą się do 300-400 km/h

Polski start up Hyper Poland zaprezentował swój pomysł, jak istniejącą infrastrukturę kolejową przekształcić tak, by korzystać mogła z niej pasywna kolej magnetyczna osiągająca nawet 300-415 km/h. W Warszawie odbyły się pierwsze testy prototypu technologii magrail.

Zobacz też: Polacy kochają kupować w internecie >>> 

Paweł Radziszewski:

W pierwszym etapie naszym celem jest wprowadzenie na tory pociągu, który mógłby poruszać się z prędkością 300-415 kilometrów na godzinę.

Łukasz Mielczarek:

Będzie to wymagało modernizacji linii i wybudowania obiektów inżynierskich, żeby wykluczyc ryzyko wypadku. Wszystkie przejazdy muszą być bezkolizyjne ponieważ, będziemy tu mieli do czynienia z dużymi prędkościami.

Pilotażowe odcinki testowe już za pięć lat

Według Pawła Radziszewskiego firma dysponuje funduszami na zbudowanie pełnowymiarowego prototypu pociągu magnetycznego i pełnowymiarowego toru testowego. Jego zdaniem pierwsze operacyjne przejazdy mogłyby się odbyć już w ciągu najbliższych pięciu/siedmiu lat.

Zobacz też: W sopockim urzędzie liczą uśmiechy. Jak działa sensor uśmiechu? >>> 

Można użyć istniejącej infrastruktury

Twórcy technologii zapewniają, że w pierwszym etapie magrail instalować można na istniejących już w Polsce torach. Na torach instalowane byłyby specjalne nakładki z silnikiem liniowym. Nie byłby on jednak żadną przeszkodą dla tradycyjnych pociągów, które mogłyby podróżować po torach jednocześnie z pociągami magnetycznymi.

W przyszłości Hyperloop

Innowatorzy mają już jednak pomysł, jak sprawić, by kolej była jeszcze szybsza.

Jeżeli chcemy pójść krok dalej, możemy tę infrastrukturę domknąć "łupinami próżniowymi"

- dodaje Paweł Radziszewski i informuje, że jeśli zredukowałoby się opory powietrza, magrail osiągałby nawet prędkość 600 km/h. Trzecim etapem byłby już hyperloop, który miałby osiągać 1200 km/h. Aby osiągnięcie takich prędkości było możliwe, potrzebna będzie jednak zupełnie nowa infrastruktura.

Źródło: DDTVN/PAP |
Co sądzisz o tym artykule?
60
5
Wybrane dla Ciebie
Komentarze
0