Kobieta w męskim świecie. Jak wygląda praca na statku?
Patrycja Boratyńska rozpoczęła przygodę z oceanem w dzieciństwie. Gdy miała 5 lat, rodzice zabrali ją na wakacje do Szwecji. Przepływ promem tak jej się podobał, że uznała, że w przyszłości chciałaby mieszkać na takim statku. Tak też się stało. Dziś ma 26 lat, pracuje jako drugi oficer wachtowy na statkach handlowych i masowcach.
- Będąc oficerem wachtowym nie tylko prowadzi się statek przez 8 godzin dziennie, tak jest w moim przypadku, ale również sprawdza się systemy pożarowe, medyczne środki, czyli cały szpitalik. Jestem po prostu odpowiedzialna za to wszystko, żeby wszystko było na swoim miejscu i żeby działało w razie na przykład pożaru na statku. Nade mną jest tylko starszy oficer, którego prawdopodobnie już będę miała pod koniec tego roku, jak zdam egzamin i kapitan, no i nad kapitanem jest oczywiście armator, ale to już jest człowiek z biura - powiedziała.
Praca wiąże się także z ciągłymi podróżami. Jak się okazuje, Patrycja spędza poza domem od 6 do 8 miesięcy.
- Nigdy tak nie sądziłam, że mnie nie będzie aż tak długo. Na szczęście jakoś bardzo mi to nie przeszkadza, bo bardzo lubię podróżować. Tutaj możliwość podróży, odwiedzenia różnych portów na całym świecie, krajów jest bardzo ekscytujące. I zawsze wchodząc na statek, oczywiście ze stresem i z takim lękiem, czy sobie poradzę, czy załoga będzie w porządku, no to jednak zawsze jest ta ekscytacja - dodała.
Jak przyznała, w tej branży kobiet jest naprawdę mało. Co więcej, często musi także wydawać polecenia marynarzom, którzy są znacznie starsi od niej.
- Trzeba mieć odwagę wypowiadania się. Gdy zostaje się oficerem, ma się pod sobą marynarza wachtowego oraz zarządza się pracami pokładowymi pod okiem starszego oficera. Jest to często ciężkie, ponieważ starsi marynarze, jak nazwa wskazuje, mogą być starsi od ciebie. Ja mam w tym roku 26 lat, czasami trafiam na marynarzy, którzy mają po 60 lat i ja mam wydawać im polecenia, co mają zrobić, więc tutaj trzeba być odważnym i nie bać się powiedzieć po prostu, czego się potrzebuje i co trzeba zrobić - powiedziała.
Spotkanie z piratami. "Baliśmy się"
Rejs przez Zatokę Adeńską to dla wielu marynarzy jeden z najbardziej wymagających etapów pracy na morzu. To właśnie tam wciąż istnieje ryzyko ataków piratów, dlatego załogi muszą zachować najwyższą czujność. Jak wygląda spotkanie z podejrzaną jednostką i jakie procedury bezpieczeństwa obowiązują na statku?
- Rok temu w Zatoce Adeńskiej, gdy byłam na wachcie nocnej bardzo szybki obiekt, bo płynął praktycznie 30 węzłów na godzinę, płynął w naszym kierunku. I tutaj zostali postawieni do pionu mój kapitan, ja wachtowa, oficer na mostku oraz osoby, które chroniły nasz statek. Baliśmy się, był stres, już tydzień wcześniej, gdy zaczęliśmy zabezpieczać nasz statek drutami kolczystymi, wężami pożarowymi, zamykać klatki schodowe na klucz, zaklejać okna kartonami, żeby po prostu nikt nie wiedział, że my płyniemy i co jest w środku naszego statku - powiedziała.
Przepływ przez niebezpieczne akweny oznacza wdrożenie specjalnych procedur ochronnych. Na statku podnoszony jest poziom bezpieczeństwa, a załoga przygotowuje się na różne scenariusze.
- Mamy takie postery, które sygnalizują, że jest level one, czyli poziom pierwszy bezpieczeństwa. Drugi jest podwyższony, a trzeci to jest totalne zagrożenie. Więc tutaj podwyższamy poziom bezpieczeństwa na statku na numer dwa. Zabezpieczamy cały statek drutami kolczastymi. Wykładamy węże pożarowe. W razie napadu odpalane są pompy (…) A jako załoga zabezpieczamy się tak, że mamy swoje prywatne pomieszczenie przygotowane blisko maszyny statku, żeby w razie czego móc też kontrolować cały statek nie tylko z mostka nawigacyjnego. W maszynie mamy stery, którymi możemy operować i zmieniać kurs statku - powiedziała.
Nie oglądałeś Dzień Dobry Wakacje na antenie? Wszystkie odcinki znajdziesz na Player.pl.
Zobacz także:
- List ocalałego z katastrofy Titanica mężczyzny trafił na aukcję. Sprzedano go za zawrotną sumę
- "Królowa tonących statków" wiele razy otarła się o śmierć. Przeżyła m.in. katastrofę Titanica
- Jack musiał umrzeć? Odkrywamy największą tajemnicę "Titanica"